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　　本文可能包含有一些边缘知识，请理性对待！

　　今天跟大家聊一聊：“祝融号”火星车三天只走了10米，中国和美国的差距有这么大吗？

　　自从5月22日中国的“祝融号”火星车，安全驶离着陆平台开启勘探任务之后，就一直受到海外媒体的高度关注，而在这一次探索火星的航空旅程当中，我们一举打破了多项世界纪录，在很多成就上就连美国都没有达到。

　　早在2005年的时候中国就开启火星探索工程，由于当时国内并不具备航空能力，只能选择和俄罗斯合作，接受了各种不公平的条件，在2007年的时候完成了所有的协议签约，在多方的攻坚克难之下，我们攻克了多项的核心技术，终于诞生了一颗小卫星“火萤一号”。

　　本想借助俄罗斯火箭剩余的110公斤荷载余量发射这颗卫星，在2009年4月份的时候我国就已经把“火萤一号”成功运抵俄罗斯，由于俄罗斯当方面的运算错误，导致火箭发射时间一拖再拖，直到2011年11月才完成了发射，到最终由于软件错误致使火箭点火失误，最终并未能进入到指定的轨道当中，在太空当中飘荡了两个月后坠毁太平洋，也宣告着此次任务的失败。

　　天问一号火星探测器

　　之后我国成功研发出了长征五号重型运载火箭，其运载能力达到了25吨级别，为我国的探月工程以及火星探索打下了坚实的基础，目前中国已经拥有了探索太空的一系列完整配套，在很多技术上甚至都已经超越了美国，而在此次发射的“天问一号”火星探测器上就打破了多项世界纪录。

　　要说到“祝融号”火星车，我们首先要先来了解一下“天问一号”火星探测器，虽然在火星探测器上研发上我们要比欧美国家晚了不少，但我们的“天问一号”探测器却是国际上唯一一个，能够一次性完成环绕、着陆、巡视探测任务的国家，同时也是继美国之后，第二个能够独立掌控火星着陆、巡视、探测技术的国家。

　　“祝融号”火星车

　　“天问一号”探测器最终一分为二，一半继续运行在火星轨道上，另外一半则成功着陆到火星表面，变成了“祝融号”火星车，在经过一段时间的调试之后，火星车开启了火星表面的巡视之旅。

　　但令人没想到的是，火星上的引力只有地球的38%，按道理来说火星车应该更轻便，为何祝融号火星车三天时间才走了10米，那究竟是什么原因造成的呢？

　　中国航天科技火星探测器的工程师对于这样的质疑给出了解释，由于火星到地球的距离非常的远，达到了我们难以理解的3.2亿公里，火星车把信号传回地球，工作人员在发出指令返回火星车，整个过程需要40分钟才能完成，而且这个信号还是间歇性的，因此我们能够实际控制火星车的时间极其的短。

　　目前“祝融号”火星车也已经传回了首张火星照片，通过对照片的仔细分析之后，我们发现火星的自然环境非常的恶劣，道路崎岖不平，还有很多不知名原因形成的大小沟渠，因此，工作人员每发出一个指令都需要万般小心，这也导致了他移动速度异常的话慢。

　　美国和我们的进度差别

　　最早在火星上留下痕迹的是美国，目前他们已经进行了多次的探索火星工程，同时他们的火星车移动速度，和我们一样也异常的缓慢，但由于他们技术经过好几代的升级，可以达到每分钟4m的速度，最早登陆火星的“机遇号”目前已经持续工作了14年，行驶的总里程达到了45公里。

　　而我们以前看到的关于火星的真实照片，基本上都是由这部火星车真实拍摄的，但这些数据都不是我们亲自获取到的，我们难免会产生一定的怀疑，而随着祝融号火星车成功着陆火星，我们也正式开启了对于火星的勘探。

　　由于在技术上存在一定的差距，我们没有办法一步到位，因此祝融号火星车的使用寿命仅仅为90天，但这台设备上同时搭载了地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、表面成分探测仪等6台设备，可以很好地对火星表面进行科学探测，我们这一次的目的并非要走多远的路，而是为今后的探测打下坚实的基础。

　　很多人都会好奇，我们为什么要花费大量的精力和金钱探索外太空，其实这个道理非常的简单，他就是为了人类的延续，在地球环境恶化之后，我们可以进行星际移民，为我们的后代留下希望的种子。