2019年9月30日，中国机长上映了，这是一场讲述一位机长凭借着一己之力救了全航班的故事，这场电影一经播出便震撼了很多人。这场电影主角的原型便是中国机长刘传建。2018年5月14日，四川3U8633在飞行过程中遭遇重大变故时，刘传建机长的36个手动式备降姿势都准确无误的被操作。熟练的操作技术，镇定自若的心理使得刘传建成功的将119名乘客安全的成功抵达地面。

2018年我们航空已经拥有了更加高超的飞行技术水平和严格的机长选拔标准，这一系列的制度准则都是刘传建机长成功挽救119名乘客的潜在因素，然而在1994年的时候，中国航空的水准远没有现在的高，在1994年4月26号，这一天发生了一场人类历史上的特大空难。264个人的生命在这场空难中殒殁，无一生还。

一场灾难的开始往往是风平浪静的。

1994年4月26日，中华航空CI140班机在机长王乐琦的带领下，从中国台北出发，飞往日本名古屋机场。机长王乐琦和副机长庄孟容都算不上是飞行经验十分丰富的人，王乐琦在驾驶CI140班机之前的总飞行时间才八千四百三十多个小时，实在称不上有经验，而庄孟容的驾驶经验更是一般。这也是CI140班机出事的一个很大因素。

中华航空CI140的飞机机型是欧洲的空中客车A300-622R，在当时，这个型号的飞机是一个新型号的飞机，被买回来之后并没有样机可供飞行员们进行飞行试练，为了能更好的操作A300-622R，中国台北的航空公司便组织他们的飞行员前往泰国进行学习。

然而令所有人都始料未及的是，中国台湾和泰国的飞机虽然是同一个型号但还是存在着一些差异的，这无疑是为后来发生的一系列事情埋下了一颗隐形的炸弹。

一个错误的操作引燃了这场灾难

中华航空CI140在飞往名古屋的航行中本一切顺利，但是却在降落时出现了重大变故，埋藏下来的那颗隐形炸弹终究是爆发了。副驾驶庄孟容在操作过程中不小心碰到了复位键，复位键的作用是中止降落重新爬升。但是他不知道的是台湾的A300-622R与泰国A300-622R对于取消复飞的命令并不相同，不但不容易操作，反而更加复杂

因为在泰国进行飞行训练时，学习到的对于复位键的处理十分简单。只需要利用操纵杆进行重新操作就行，可能就是庄孟容自以为是的简单操作使得他并没有向机长王乐琦汇报这件事。

复位键被启动，飞机在中枢的控制下自动垂直着急速爬升。而机长王乐琦在这一紧急情况下想要通过手动去操作飞机时并没有奏效。在机长与中枢争夺控制权失败之后，A300-622R在爬升到一个极限之后发生了爆炸，在经历三次连续爆炸后，飞机解体，碎片散落的到处都是。256名乘客全部遇难。

256名乘客还有所有的乘务人员在这场空难中无一生还，这已经是航空史上的一次重大灾难了。此次灾难后，相关部门立刻成立了调查组对这次事故进行了详细调查。调查后得到的结果却令人深思。

调查人员调查到在失误发生时机长王乐琦是打算手动操作来控制飞机的，然而却失败了。一般来说，手动操作是可以抢得飞机的控制权的，但是这次却失败了。这次的失败并不是一个偶然，A300-622R在测试时就已经被发现中枢会抢取飞机的操控权，但是空客公司的工程师发现这种概率很小，小到可以忽略不计，但是就只是这样一个小小的概率的问题便让A300-622R最后的抢救机会都堵死了。

然而无论调查的结果如何，A300上的256名乘客都已经不能再生还了，而在256名乘客的身后是256个家庭的支离破碎。例如中国台湾的艺人陈建州，他的父亲正是这所航班的乘务长，也在这趟死亡旅程中失去了生命。

经过十年的诉讼，最终中华航空公司赔偿受难超51亿的日元，空客公司也在各方面压力的迫使下，对全球下发了维修令，对A300这一系列的飞机进行中枢程序的修改。以防止再次发生这样的类似事件。

灾难的发生往往引人深思

中华航空CI140班机坠毁事件已经过去了二十六年了，但是从这件事中我们得到的教训却是深刻的！这背后所隐藏的深意也值得我们每个人反思！唯有对犯下的错误深刻的反思，我们才能在以后规避这样的错误。

一场重大灾难的发生从来都不会是一个巧合，或者是只有一个因素造成。王乐琦在飞行驾驶时的漫不经心，庄孟容在错误操作后的隐瞒不报，以及在飞行学习时的差误和空客公司对于数据的不严谨，都是造成这场灾难的原因之一。

对待工作，如果我们像王乐琦和庄孟容那样，对待科研，如果我们如同那设计飞机的工程师，那么我们所处的领域永远都不会前进，对待管理，如果我们如同那家航空公司一般，那么公司的前景亦不会长远。

日常无论我们做什么都应该认真严谨的去完成。像文章的最开始所说的刘传建机长，在面临挡风玻璃破裂，驾驶失灵以及极端的自然环境时，刘传建机长仍凭借强大的心理素质和过硬的技术手段将119名乘客安全带回地面。若不是日常训练要求的严格和高标准，以及刘机长对待工作的认真严谨，或许就不会有这一次完美面对灾难的典范了。

王爱珍说“做好每一件该做的事就是责任。”虽然说把一件事做到完美很难，但是我们就是应该用高标准来激励自己前进，这样才能更好的接近完美不是吗？

在航空届，飞行员对自己的要求从来都只有一个，那就是安全。安全的起飞，安全的驾驶，安全的降落，将所有乘客安全的送达目的地是最高的要求，为此目标，所有飞行员都不懈努力。而我们在日常工作中不也应该为了我们的最高目标而严格要求自己吗？