继小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车等多家新造车企业对旗下车型进行价格上调后，同为新造车阵营中的蔚来却迟迟未对产品售价进行调整。

　　与近期主流新能源车企集体涨价的行为相比，蔚来的做法属于“少数派”。

　　3月25日，蔚来2021第四季度及全年财报电话会议中，蔚来创始人、董事长李斌正式回应了对动力电池上游原材料涨价的看法以及公司的应对措施。

　　李斌称，目前蔚来还没有对产品提价的想法，接下来会根据市场情况来看定价政策是否调整。在他看来，近期碳酸锂涨价的投机性因素更多，供应和需求之间并没有那么大差距。

原材料价格上涨给毛利带来负面影响

短期内没有涨价打算

　　3月25日，蔚来(NIO.N/9866.HK)发布第四季度及全年财报。财报显示，公司四季度营收99亿元，同比增长49.1%；净亏损21.43亿元，同比扩大54.4%。全年营收361.4亿元，同比增长122.3%；净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%。

　　值得关注的是，在动力电池上游原材料价格持续增长、芯片短缺压力下，蔚来仍然保持着汽车毛利率的稳步提升。2021四季度汽车毛利率为20.9%，同比和环比分别提升3.6个百分点和2.9个百分点，全年汽车毛利率为20.1%。

　　李斌表示，蔚来在去年四季度开始使用三元铁锂电池，成本优势对汽车毛利提升有所帮助，销量提升也起到了分摊成本的作用。

　　不过，李斌也透露道，动力电池及大宗品上涨对毛利带来负面影响。考虑到原材料涨价的因素，全年车辆毛利目标定在18%-20%。

　　今年以来，动力电池上游原材料价格持续攀升，相关的电池企业对产品进行了提价。日前，有新能源车企的内部人士向证券时报记者透露，自去年下半年至今，宁德时代的动力电池已涨价两次，其他品牌的动力电池也在跃跃欲试进行提价。

　　不久前，理想汽车创始人、董事长李想在其个人微博上表示，目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上立刻宣布了涨价，还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的。

　　由此可见，大部分车企的涨价行为基本上与电池涨价是联动的。据证券时报记者不完全统计，截至目前，特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车、广汽埃安、、比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、极氪、几何汽车、岚图汽车等超20家车企对旗下产品进行价格上调，涨价幅度在几千元至万元不等。

　　李斌表示，蔚来当前没有提价的想法，接下来会根据市场情况来看定价政策是否调整。

　　针对近期碳酸锂价格飙涨的现象，李斌表示：“我们对上游各环节做了深入研究，认为当前碳酸锂涨价的投机性因素更多，供应和需求之间并没有那么大差距，近期我们也看到工信部等主管部门在协调价格机制。我们呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长期利益出发，不要人为制造涨价，这对行业不是一件好事。”

工信部：呼吁引导锂盐价格理性回归

　　今年以来，部分锂电池报价持续上涨。Wind数据显示，截至3月25日，电池级碳酸锂报价50.30万元/吨；氢氧化锂报价49.15万元/吨；电解钴报价56.65万元/吨，报价较去年同期均有大幅上涨。

　　银行证券分析称，电动车终端售价的提升给产品的竞争力带来进一步考验，此外，那些拥有成本管控优势、充裕现金流的车企将会在此阶段受益显著，电动汽车行业的竞争格局会进一步分化。

　　日前，针对动力电池原材料价格上涨的情况，工信部原材料工业司、工信部装备工业一司会同发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局共同召开了锂行业运行和动力电池上游材料涨价问题座谈会。

　　会议要求，产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。

　　不久前，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受媒体采访时也表示，本轮原材料价格超常规上涨，背离了正常供需关系，属于非理性上涨，存在炒作方为抢抓锂产能扩张前的最后窗口期，囤积居奇、蓄意哄抬物价的不正当竞争行为。

　　陈士华表示，今年以来，车企纷纷被迫上调产品价格，直接影响消费者的购买信心，给全年的稳增长带来了不利影响。但从长期来看，通过各方努力，原材料价格过快上涨的问题必将会得到改善，动力电池的价格也会回归理性，建议车企要稳住阵脚。

（文章来源：证券时报）